I samarbete med Alvén Ingvarsson
En bruksbil måste vara bland den sämsta investering som de flesta gör. Eller investering…snarare pengaförstörande shopping. Visst, det är svårt att komma ifrån att man byter pengar mot tid när det kommer till bil, för de allra flesta av oss så gör bilen att vi hinner med betydligt mer saker på kortare tid med bil, jämfört med att gå/cykla/åka allmänna färdmedel.
Fast nyligen hörde jag en diskussion kring varför det är så att om man säger att man lånat pengar för att köpa en ny Volvo så får man frågan om modell, färg och annat. Ingen höjer på ögonbrynen ett dugg.
Men om du istället säger att du lånat 500 000 för att köpa Volvo B, dvs aktier i Volvo så är det mer troligt att du får höra saker som ”det var spännande”, ”hur vågar du”, och liknande.
Bilkostnad: En ovetenskaplig uträkning
Ponera att du 2016 köpte en Volvo V60 D6 AWD aut Twin Engine Business Edition för 500 000 kronor, listpriset var 519′ men du gjorde en bra affär. Diesel kombinerat med elmotordrift, smart köp helt enkelt!
För att underlätta räkneexemplet kan vi säga att den betalades kontant.
Idag vill du sälja den och ett troligt pris ligger runt 270′ (Taget från Bytbil, årsmodellerna 2015-2017 varierade i pris från 201′ – 300′). Så dessa tre år har kostat dig 230 000 kronor i värdeminskning.
Du har under tiden haft utgifter för bränsle, skatt, försäkring, service, däck och kanske en del annat. Jag kan lova att det blir dyrt…
Bränsle har under fyra år kostat 20 000 kronor.
0,2L /mil 2500mil om året, pris 10:- (du har en tank som du fyllde med en livsförbrukning 2016 när priset fortfarande var överkomligt). Smarta du!
Skatten kostar 1 100 om året, så ytterligare 4 400 kronor.
Försäkring landar runt 250/mån eftersom bilen är ny och du har vagnskadeskydd, så 12 000 kronor för fyra år.
Service första åren uppskattningsvis 8 000 kronor.
Du behövde dessutom förmodligen köpa nya vinterdäck och ville snofsa till med alu-fälgar, men fick ett bra pris på bra däck som hållit dessa år: 8000:-
Snabb sammanräkning ger en totalkostnad 282 400 kronor.
Men du har ju sparat en massa tid samtidigt som du åkt snyggt!
Aktiekostnad: Lite mer vetenskaplig uträkning
Du öppnade 2016 med att köpa Volvo B för 500 000 kronor. 2 januari låg kursen på 107,50 så du fick 4651 aktier.
Idag (12 dec 2019) sålde du till lägstakursen 143,20, du fick ut 666 023 kronor.
Du erhöll i utdelningar under åren du ägde aktierna
2016 – 3,00 per aktie 13 953 kronor
2017 – 3,25 per aktie 15 115 kronor
2018 – 4,25 per aktie 19 766 kronor
2019 – 5,00 per aktie 23 255 kronor
2019 – 5,00 per aktie i bonusutdelning 23 255 kronor
Snabb sammanräkning ger att dina 500′ plötsligt blivit 761 366 kronor.
Troligtvis ville du även som aktieägare spara tid och därmed inte vara utan bil, så du köpte en halvdan bil för 40 000 som idag är värd 0. Du hade dessutom dubbelt så höga kostnader för drift, reparationer och annat.
Så din bilkostnad var 40 000 + 52 400 * 2 = 144 800 kronor
Dessutom skatt på ISK-kontot 750 kronor per år (högt räknat, 2%), 3 000 för åren.
Så efter allt så har du kvar 761 366 – 144 800 – 3000 = 613 566 kronor
613 566 kronor eller 270 000 kronor, det är lite skillnad tycker jag.
Det finns säkerligen mer eller mindre haltande tankar och beräkningar, men hur man än vrider på det så är det mer ekonomiskt fördelaktigt att investera i aktier snarare än en bil.
Detta förutsätter dock att man har pengar att investera och köpa bilar för, ska man dessutom börja titta på kostnader för lån så blir det än mer spännande (och rörigt!) att räkna på det.
Har man en fastighet att belåna till dagens låga ränta så skulle jag vilja påstå att det är en bra investering då man relativt lätt och säkert kan få en direktavkastning på 5% att jämföra med räntekostnaden runt 1,5%.
Men ta det inte som ett ekonomisk råd, utan avgör alltid själv vad som är möjligt och lämpligt just för dig!